El envío gratuito es el segundo factor más importante (después de la confianza en la tienda) que influye en las decisiones de compra de los consumidores en el comercio electrónico , según las estadísticas . Por lo tanto, para reducir los costos logísticos del comercio electrónico y superar a la competencia, las empresas han desarrollado nuevos modelos de negocio que incluyen tecnologías de transporte más económicas, como las bicicletas.
La bicicleta, además de ser un promotor de la salud pública y un vehículo de transporte más económico, también es más silenciosa, más ecológica y más rápida en las horas punta, cuando la congestión vial es intensa, argumentos que se pueden incluir junto a las propuestas de venta de la tiendas virtuales.
En Nueva York, por ejemplo, Amazon ha estado probando el uso de bicicletas en su sistema de entregas en menos de una hora, llamado Amazon Prime Now . La famosa ciudad estadounidense cuenta con más de 480 kilómetros de carriles bici y ciclovías, lo que facilita el trabajo de los repartidores. ¿Pero podría implementarse algo similar en Brasil?
En el libro "La bicicleta en Brasil 2015", los editores Daniel Guth, André Geraldo Soares, João Paulo Amaral y Marcelo Maciel analizan el desarrollo de este medio de transporte en el país y enumeran el tamaño de la red ciclista en 10 capitales, lo que, en mi opinión, ya permite crear un sistema logístico específico para el comercio electrónico .
• Aracaju/SE: 59 km de ciclovías
• Belo Horizonte/MG: 70 km de ciclovías y ciclovías
• Brasilia/DF: 40 km de ciclovías, ciclovías y arcenes adaptados, más 400 km de ciclovías segregadas;
• Curitiba/PR: 165 km de ciclovías, 80% de las cuales son compartidas con peatones;
• Florianópolis/SC: 26,9 km de ciclovías y 22,46 km de ciclovías;
• Fortaleza/CE: 75 km de ciclovías y 38 km de ciclovías;
• Manaus/AM: 6 km de ciclovías;
• Recife/PE: 30,7 km de ciclovías y ciclovías;
• Río de Janeiro/RJ: 374 km de ciclovías;
• São Paulo/SP: 219,5 km de ciclovías, 3,3 km de ciclovías permanentes y 67,5 km de ciclovías.
El reparto en bicicleta no solo es viable, sino que ya existe en Brasil. En São Paulo, por ejemplo, los repartidores prestan este servicio a decenas de empresas. Para muchos, un trabajo así solo existía en películas como " Premium Rush ".
En Goiânia, Ruy Carvalho lanzó De Bike Courier con una inversión de R$ 30. Hoy en día, el emprendedor ya cuenta con sucursales en Palmas, Tocantins, Marabá y Pará, y planea tener 40 tiendas a partir de 2017.
Ecobike Courier opera en Curitiba, Campinas, Cascavel, Porto Alegre y São Paulo, ofreciendo diversos planes, paquetes y tipos de servicio. Por su parte, la plataforma 99motos ha lanzado un servicio de entrega en bicicleta con pago móvil.
Cabe destacar que quienes ya tienen o planean abrir una tienda en línea próximamente pueden planificar su propio servicio de entrega en bicicleta o contratar a una de las empresas que ya operan en el mercado.
Si desea obtener más información sobre el tema, póngase en contacto con los profesionales de la agencia de marketing digital Agência E-Plus , que se especializan en la plataforma Vtex , una plataforma moderna para el desarrollo de tiendas online que ya incluye soluciones logísticas de comercio electrónico integradas.
